Tham số cơ bản
| Đặc điểm kỹ thuật | |
|---|---|
| Curb Trọng lượng (kg) | 14850 |
| Kích thước tổng thể (mm) | 7850×2550×3800 |
| Khối lượng phễu rác (M³) | 18-20 |
| Vật liệu phễu rác | Q235 Tấm thép carbon |
| Độ dày của phễu rác (mm) | Bên 4 dưới 5 |
| Thời gian chu kỳ hoạt động duy nhất | 60 |
| Tải (các) thời gian hộp | 10 |
| Hàng tải Hộp thời gian | 10 |
| Phương pháp dỡ tải | Điều khiển điện/thủ công/thủ công tích hợp điện |
| Phương pháp hoạt động | Loại dỡ hàng hóa/dỡ hàng phía sau |
| Tên thương mại | Sinotruk |
| Phanh | Phanh không khí/phanh dầu |
| Loại nhiên liệu | Diesel |
| Trục trước / trục sau (T) | 7.5/11 |
| Công suất động cơ (kW) | 213 |
| Hộp số | Hướng dẫn 10 cấp |
| Số lượng trục | 3 |
| Cơ sở chiều dài (mm) | 4300+1350 |
| Số lượng lốp xe | 10 |
| Kích thước lốp | 11.00R20 |
Mô tả sản phẩm
Cấu trúc và lợi thế hoạt động của xe tải rác cánh tay
Xe tải rác cánh tay là những phương tiện vệ sinh môi trường chuyên dụng được thiết kế để thu thập và vận chuyển chất thải hiệu quả, được sử dụng rộng rãi trên đường phố đô thị, trường học và khu dân cư. Cấu trúc của chúng chủ yếu bao gồm một khung gầm xe tải được sửa đổi (ví dụ: Dongfeng, Jiefang), cơ chế cánh tay xoay, phễu rác có thể tháo rời, hệ thống thủy lực và hệ điều hành. Cánh tay xoay, một hộp - Cấu trúc thép hình, xoay tới 145 độ thông qua các xi lanh thủy lực được điều khiển bởi van đa -, cho phép nâng và nghiêng (góc độ tối đa: 86 Trở rác, có sẵn trong các thiết kế mở hoặc niêm phong (ví dụ, hình thang, thuyền -, hình vuông), là kim loại - hàn và tương thích với mặt đất hoặc pit -. Hệ thống thủy lực, được cung cấp năng lượng bởi hộp số và PTO của xe tải, bao gồm máy bơm, xi lanh và van an toàn để điều chỉnh áp suất (lên đến 16 MPa) và dòng chảy, đảm bảo hoạt động ổn định.
Hình ảnh mô hình xe khác

Xe tải compactor



Móc xe tải rác


Thiết bị sản xuất



Điện di, máy cắt laser sợi,
Thiết bị hàn robot,
Máy uốn, máy cắt.


Thiết bị hàn tự động.


Chú phổ biến: Sinotruck Howo 20/18 CBM SWING ARM RESTROCE RESTROCE, Trung Quốc Sinotruck Howo 20/18






